α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈昼〉

すごいカメラを手に入れたぞ…！

ソニーのフルサイズミラーレス「α7 III」を購入して2週間。ある程度使い込んだので、ブログでもレビューしたいと思います。

この記事では「ながさきカメラさんぽ」の〈昼の部〉として、快晴の長崎を散歩しながらα7 IIIで撮影した写真をご紹介します。

「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズはこちらです。

→ α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈夜〉
→ α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ｜初秋の西海橋

機材は「α7 III ズームレンズキット」

型番はILCE-7M3K。α7 III本体とキットレンズ「SEL2870」の組み合わせです。レンズの焦点距離は28–70mmでF値は3.5–5.6。あまり性能がいいとは言えないレンズですが、フルサイズEマウントはこれしか持っていないのです。

僕と同じように、初めてα7シリーズを手にする人にはありがちな構成だと思うので、参考にしていただければと思います。

ながさきカメラさんぽ〈昼〉

長崎駅から旭大橋の上まで登ってきました。被写体は移転したばかりの長崎県庁。緑が美しいですね。

大波止方面へ。右奥の行列は「軍艦島クルーズ」に乗る人々。

夢彩都前のスクランブル交差点。

ちょうど「長崎帆船まつり」の期間中。

出島ワーフ前も人が多い。

ドラえもんだ！

こちらは最も広角側「28mm」での撮影。

望遠側「70mm」。ここまで寄れます。

天気いいね！

桟橋にはロープで「長崎」の文字が。

ロシアの帆船「パラダ」。

ロシアの船員さん。

太陽を入れてもきれいな描写。

いろいろな国旗が風に揺られています。

後ろから縦位置で。

空を舞う凧と鯉のぼり。

カヌー教室。

会場は「長崎水辺の森公園」。海辺の気持ちいい公園です。

浮き輪。

公園沿いの電車通り。

一本奥に入りました。通称「オランダ通り」。

なぜかというと、これがあるから。

公園方面を望みます。

メディカルセンターの裏を抜けて湊公園へ。

長崎新地中華街。

このあとスタバでまったりブログを書きましたとさ。めでたしめでたし。

信頼してシャッターを押せるカメラ

今回掲載した写真は、RAWで撮ってLightroomで若干補正をかけています。が、撮って出しのJPEGを見てもすばらしい画質でした。これまで6年前に発売された「NEX-7」を使っていた僕としては、空の青さと雲の描写力に驚いています。こんなきれいに撮れちゃうんだ！って。

また、本体サイズもNEX-7より大きくなるので、持ちにくくなるんじゃないかなと心配していましたが、全くの杞憂でした。α7 IIIの方が大きくて、その分「塊感」があって握りやすい。それでも小さいと感じる人もいるようですが、僕は手が小さいので、小指まで使ってしっかりホールドできます。

狙った以上の画が撮れちゃうなぁというのが、全体を通しての印象です。だから、どんなシチュエーションでも信頼してシャッターを押せば、確実に期待に応えてくれる。そんなカメラです。それって最強じゃないか。

最後に

6年ぶりに買った新カメラですが、本当に買ってよかったと思っています。むしろ、ここまで我慢した自分を褒めてやりたい。と同時に、6年分の進化の過程を身に染みて実感しています。技術の進歩ってすごい！

これだけのモノを25万で出しちゃうソニーは頭がおかしいと思う。もちろん最大限の褒め言葉です。もっといろいろなレンズを買って楽しみたい。こんな風にワクワクさせてくれるカメラです。

「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズ

α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈夜〉 – starnote*

これはモンスターカメラだ…！ソニーのフルサイズミラーレス「α7 III」を購入して2週間。購入前から「高感度に強い」との前評判を聞いていましたが、実際に自分のモノとして使ってみると、もう驚きの連続です。そんなα7 IIIを持って、夜の長崎の街をぶらぶら散歩してみました。この驚きは共有したい！〈昼の部〉はこちらです。機材は「α7 III ズームレンズキット」型番はILCE-7M3K。α7 III本体とキットレンズ「SEL2870」の組み合わせです。レンズの焦点距離は28–70mmでF値は3.5–5.6。あまり性能がいいとは言えないレンズですが、フルサイズEマウントはこれしか持っていないのです。僕と同じように、初めてα7シリーズを手にする人にはありがちな構成だと思うので、参考にしていただければと思います。なお、今回の写真はすべて手持ちです。繰り返します、すべて手持ちです。ながさきカメラさんぽ〈夜〉夕焼け空と山の稜線。夕焼け空と木の葉。夕焼け空と建物。貯水タンク下の網の描写にも注目。路面電車とバス。電車内ではサイレントシャッター機能を使います。長崎駅前の交差点。かもめ広場。長崎駅。終着駅なので、こんな構図で撮れちゃう。裏道。建設中の新駅とクレーン。走る男性。光る帆船。電球を点線にして遊んでみる。ロシアの船員さん。イルミネーション。夜のヨットハーバー。振り返って撮影。よく見ると帆船の上にオリオン座が。昼と同じ構図。手前が神戸から来た「みらいへ」。奥がハウステンボスの「観光丸」。高感度すごいな。ぼかしてみる。キラキラ。振り返って出島ワーフ。ロシアの帆船「パラダ」。光がこちらを向いていたのでフレアを入れてみました。帆船と女神大橋。奥の夜景もきれい。以上、手持ちでお送りしました。高感度耐性 × ボディ内手ぶれ補正＝モンスターカメラ α7

starnote*

α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ｜初秋の西海橋 – starnote*

長崎県の佐世保市と西海市の間には「針尾瀬戸」という海峡があります。日本三大急潮のひとつとされ（ちなみに他の2つは鳴門海峡と関門海峡）、タイミングがよければ渦潮を見ることができます。その針尾瀬戸には2本の橋が架けられています。名前は「西海橋」と「新西海橋」。古い方は63年前の1955年に完成し、今でも南北をつなぐ動脈として活躍しています。新しい方は2006年に開通し、「西海パールライン」という高規格道路の一部となっています。これらの橋の一帯は公園として整備されていて、天気のいい日の散歩コースとしてうってつけなのです。「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズはこちらです。 → α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈昼〉 → α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈夜〉 2本の橋写真奥の赤い橋が「西海橋」。 1955年に開通したそうですが、終戦からまだ10年しか経過していないことを考えると、復興のスピードは凄まじいものだったことが窺えます。総事業費は5億6,000万円（当時）で、完成時には固定アーチ橋として世界で3番目の長さを誇っており、日本の橋として初めて支間長200メートルを超えた長大橋であった。 → 西海橋 – Wikipedia 「すぐ近くなのに急流のせいで渡れない海峡」を橋でつなぐのは、大変有意義なことだったと思います。長崎県は真ん中に大きな海（大村湾）があるので、この橋が架かることによって長崎−佐世保間の距離が大幅に短縮されました。また、写真手前が2006年に開通した「新西海橋」です。こちらは地域高規格道路「西海パールライン」の一部として活用されています。 1955年と2006年なので、この空間には約50年の時を隔てて開通した橋が並んでいます。一方が2車線で他方が4車線。アーチの大きさも数も全然違う。これら2つの橋を眺めていると、その間を埋める技術の進歩はすごいんだなぁ、と思ってしまいますね。新西海橋の下を歩く古い方の西海橋は設計も古いためか——あるいは建設当時の技術的な限界なのか——その幅は2車線の道路だけでいっぱいいっぱいです。隅を歩けなくはないですが、それなりに交通量も多いのでちょっと怖い。