すごいカメラを手に入れたぞ…！
ソニーのフルサイズミラーレス「α7 III」を購入して2週間。ある程度使い込んだので、ブログでもレビューしたいと思います。
この記事では「ながさきカメラさんぽ」の〈昼の部〉として、快晴の長崎を散歩しながらα7 IIIで撮影した写真をご紹介します。
「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズはこちらです。
→ α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈夜〉
→ α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ｜初秋の西海橋
機材は「α7 III ズームレンズキット」
型番はILCE-7M3K。α7 III本体とキットレンズ「SEL2870」の組み合わせです。レンズの焦点距離は28–70mmでF値は3.5–5.6。あまり性能がいいとは言えないレンズですが、フルサイズEマウントはこれしか持っていないのです。
僕と同じように、初めてα7シリーズを手にする人にはありがちな構成だと思うので、参考にしていただければと思います。
ながさきカメラさんぽ〈昼〉
長崎駅から旭大橋の上まで登ってきました。被写体は移転したばかりの長崎県庁。緑が美しいですね。
大波止方面へ。右奥の行列は「軍艦島クルーズ」に乗る人々。
夢彩都前のスクランブル交差点。
ちょうど「長崎帆船まつり」の期間中。
出島ワーフ前も人が多い。
ドラえもんだ！
こちらは最も広角側「28mm」での撮影。
望遠側「70mm」。ここまで寄れます。
天気いいね！
桟橋にはロープで「長崎」の文字が。
ロシアの帆船「パラダ」。
ロシアの船員さん。
太陽を入れてもきれいな描写。
いろいろな国旗が風に揺られています。
後ろから縦位置で。
空を舞う凧と鯉のぼり。
カヌー教室。
会場は「長崎水辺の森公園」。海辺の気持ちいい公園です。
浮き輪。
公園沿いの電車通り。
一本奥に入りました。通称「オランダ通り」。
なぜかというと、これがあるから。
公園方面を望みます。
メディカルセンターの裏を抜けて湊公園へ。
長崎新地中華街。
このあとスタバでまったりブログを書きましたとさ。めでたしめでたし。
信頼してシャッターを押せるカメラ
今回掲載した写真は、RAWで撮ってLightroomで若干補正をかけています。が、撮って出しのJPEGを見てもすばらしい画質でした。これまで6年前に発売された「NEX-7」を使っていた僕としては、空の青さと雲の描写力に驚いています。こんなきれいに撮れちゃうんだ！って。
また、本体サイズもNEX-7より大きくなるので、持ちにくくなるんじゃないかなと心配していましたが、全くの杞憂でした。α7 IIIの方が大きくて、その分「塊感」があって握りやすい。それでも小さいと感じる人もいるようですが、僕は手が小さいので、小指まで使ってしっかりホールドできます。
狙った以上の画が撮れちゃうなぁというのが、全体を通しての印象です。だから、どんなシチュエーションでも信頼してシャッターを押せば、確実に期待に応えてくれる。そんなカメラです。それって最強じゃないか。
最後に
6年ぶりに買った新カメラですが、本当に買ってよかったと思っています。むしろ、ここまで我慢した自分を褒めてやりたい。と同時に、6年分の進化の過程を身に染みて実感しています。技術の進歩ってすごい！
これだけのモノを25万で出しちゃうソニーは頭がおかしいと思う。もちろん最大限の褒め言葉です。もっといろいろなレンズを買って楽しみたい。こんな風にワクワクさせてくれるカメラです。
「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズ
これはモンスターカメラだ…！ ソニーのフルサイズミラーレス「α7 III」を購入して2週間。購入前から「高感度に強い」との前評判を聞いていましたが、実際に自分のモノとして使ってみると、もう驚きの連続です。 そんなα7 IIIを持って、夜の長崎の街をぶらぶら散歩してみました。この驚きは共有したい！ 〈昼の部〉はこちらです。 機材は「α7 III ズームレンズキット」 型番はILCE-7M3K。α7 III本体とキットレンズ「SEL2870」の組み合わせです。レンズの焦点距離は28–70mmでF値は3.5–5.6。あまり性能がいいとは言えないレンズですが、フルサイズEマウントはこれしか持っていないのです。 僕と同じように、初めてα7シリーズを手にする人にはありがちな構成だと思うので、参考にしていただければと思います。 なお、今回の写真はすべて手持ちです。繰り返します、すべて手持ちです。 ながさきカメラさんぽ〈夜〉 夕焼け空と山の稜線。 夕焼け空と木の葉。 夕焼け空と建物。貯水タンク下の網の描写にも注目。 路面電車とバス。 電車内ではサイレントシャッター機能を使います。 長崎駅前の交差点。 かもめ広場。 長崎駅。 終着駅なので、こんな構図で撮れちゃう。 裏道。 建設中の新駅とクレーン。 走る男性。 光る帆船。 電球を点線にして遊んでみる。 ロシアの船員さん。 イルミネーション。 夜のヨットハーバー。 振り返って撮影。 よく見ると帆船の上にオリオン座が。 昼と同じ構図。 手前が神戸から来た「みらいへ」。奥がハウステンボスの「観光丸」。 高感度すごいな。 ぼかしてみる。キラキラ。 振り返って出島ワーフ。 ロシアの帆船「パラダ」。光がこちらを向いていたのでフレアを入れてみました。 帆船と女神大橋。 奥の夜景もきれい。 以上、手持ちでお送りしました。 高感度耐性 × ボディ内手ぶれ補正 ＝ モンスターカメラ α7
長崎県の佐世保市と西海市の間には「針尾瀬戸」という海峡があります。 日本三大急潮のひとつとされ（ちなみに他の2つは鳴門海峡と関門海峡）、タイミングがよければ渦潮を見ることができます。 その針尾瀬戸には2本の橋が架けられています。名前は「西海橋」と「新西海橋」。 古い方は63年前の1955年に完成し、今でも南北をつなぐ動脈として活躍しています。新しい方は2006年に開通し、「西海パールライン」という高規格道路の一部となっています。 これらの橋の一帯は公園として整備されていて、天気のいい日の散歩コースとしてうってつけなのです。 「α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ」シリーズはこちらです。 → α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈昼〉 → α7 IIIでめぐる、ながさきカメラさんぽ〈夜〉 2本の橋 写真奥の赤い橋が「西海橋」。 1955年に開通したそうですが、終戦からまだ10年しか経過していないことを考えると、復興のスピードは凄まじいものだったことが窺えます。 総事業費は5億6,000万円（当時）で、完成時には固定アーチ橋として世界で3番目の長さを誇っており、日本の橋として初めて支間長200メートルを超えた長大橋であった。 → 西海橋 – Wikipedia 「すぐ近くなのに急流のせいで渡れない海峡」を橋でつなぐのは、大変有意義なことだったと思います。長崎県は真ん中に大きな海（大村湾）があるので、この橋が架かることによって長崎−佐世保間の距離が大幅に短縮されました。 また、写真手前が2006年に開通した「新西海橋」です。こちらは地域高規格道路「西海パールライン」の一部として活用されています。 1955年と2006年なので、この空間には約50年の時を隔てて開通した橋が並んでいます。一方が2車線で他方が4車線。アーチの大きさも数も全然違う。 これら2つの橋を眺めていると、その間を埋める技術の進歩はすごいんだなぁ、と思ってしまいますね。 新西海橋の下を歩く 古い方の西海橋は設計も古いためか——あるいは建設当時の技術的な限界なのか——その幅は2車線の道路だけでいっぱいいっぱいです。隅を歩けなくはないですが、それなりに交通量も多いのでちょっと怖い。
