CX-60と暮らす｜妥協のないスタッドレスをフジで購入し、ディーラーで装着

ついに買ったぞ。

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スタッドレスをついに購入

先日の記事でCX-60のスタッドレスを検討中と書いたところですが、悩んでいても仕方ないと思いついに購入しました。

フジコーポレーションのオンラインショップで純正に似たホイールセットで購入し、自宅に配送してもらい、マツダのエンブレムシールを貼り付けまるで純正のように加工した上で、ディーラーで取り付けてもらいました。この記事では一連の流れの詳細をご紹介します。

スタッドレスも妥協しない

ピレリのスタッドレスタイヤ「ICE ZERO ASIMMETRICO」を、サマータイヤと同じ235/50R20というサイズで購入。もちろんホイールセットで手配し、サマータイヤ ⇄ スタッドレスタイヤの履き替えを楽にできるようにしています。

ということは、サマータイヤを履いている時期はマツダ純正のかっこいいホイールだけど、スタッドレスの時期は今回購入するホイールで過ごします。そして、季節を気にせず軽井沢とかにも行きたいから、おそらく12月〜翌年4月の5か月間くらいはスタッドレスで過ごすことになるはず。

そうなったときに妥協したホイールを見るたびに残念な気持ちになってしまうし、今回はできるだけ妥協したくなかったのです。

▶ CX-60と暮らす｜スタッドレスを検討中。見た目に妥協せずコストも重視したい。

安くてスペックが高いスタッドレスタイヤ

この「ICE ZERO ASIMMETRICO」というスタッドレスタイヤは、ピレリが日本の冬向けに開発したタイヤ。

気温0°C付近の氷と水が混在する環境は、例えば–20°C以下の極寒時よりも滑りやすく、グリップ性能を発揮するのは難しいのだそう。そのような厳しい環境でもグリップするようにチューニングが施されたそうです。

そのうえ、荷重指数や最大速度（そのタイヤの能力）が高いのも特徴。

同サイズ（235/50R20）で比較すると、例えば国産のブリザックが100Q［負荷能力800kg、最大速度160km/h］であるのに対して、このタイヤは104H［負荷能力900kg、最大速度210km/h］と、荷重も速度もスペックが高い。

そこまでの荷重や速度が必要な状況はないけれども、最大値は高い方が実領域とのマージンを大きく取ることができるので、基本能力が高いタイヤがいいと思ってICE ZERO ASIMMETRICOを選択した次第。

メーカー	タイヤ	荷重指数・速度記号	負荷能力	最大速度
ブリヂストン	ブリザック DM-V3	100Q	800kg	160km/h
YOKOHAMA	iceGUARD SUV G075	104Q	900kg	160km/h
ピレリ	ICE ZERO ASIMMETRICO	104H	900kg	210km/h

そのうえブリザックやアイスガードより安かったんです。ブリザック対比で4本セットで5万円くらいの差があったように思います。今フジコーポレーションのサイトを確認すると僕が買ったタイヤもホイールも売り切れているようなので正確な値が出せず恐れ入りますが。

ただ、ブリザックやアイスガードは日本製、ICE ZERO ASIMMETRICOは中国製という差がありますので、そこだけ気にならなければ。さすがに中国メーカーは躊躇してしまうけれど、開発はピレリだし特に気にならなかったのでこれにしました。

フジコーポレーションで購入

履き替え作業はディーラーでやってもらう前提で、フジコーポレーションのオンラインショップで購入して自宅に配送してもらいました。

タイヤは上記のとおりピレリ「ICE ZERO ASIMMETRICO」［235/50R20 104H XL］を4本、ホイールはBIGWAY「B-WIN ヴェノーザ10」というものを4本。ホイールナットも購入し、バランスも取ってもらって、送料込みで187,800円（税込）でした。なんとか20万円に収まったからよしとしましょう。

注文したのは12月頭ですが、今見てみたら僕が買ったタイヤもホイールも売り切れているみたいです。結構悩んでいたけれど、売り切れる前に決断できてよかった。

ちなみに、ホイールの選択にあたってはフジコーポレーションのホイールフィッティングルームが大変有用でした。自分の車にそのホイールを装着したらどうなるのか視覚的にイメージできて、とてもよかったです。